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河南建設大交通——四通八達縱貫九州續輝煌
來源:鄭州萬象路業交通設施有限公司     編輯者:wanxiangluye     浏覽次數:671次     發布時間:2015-9-24

在由多種運輸方式組成的現代綜合交通體系中,公路以其覆蓋面廣、機動靈活、時效性強、提供個性化服務、可實現門到門的直達運輸、可將各種運輸方式進行有效銜接等顯著特點,成爲最古老、最基礎、最普遍的運輸方式。
  10年前,河南曾以高效暢通的高速公路網構築了承東啓西、連南貫北的戰略通道。
  如今,在如火如荼的中原經濟區建設進程中,在陸空對接、多式聯運的現代綜合交通運輸體系中,公路的基礎性功能須臾不可缺失,並將發揮更大作用。
  河南人的便利與自豪
  7月19日一大早,在鄭州工作的劉先生帶著妻子孩子,駕車駛上京港澳高速回南陽老家看望老人,四十分鍾後,車子轉入許平南高速,大約三小時後到達南陽。第二天午飯後,和父母親共度了周末的劉先生駕車返回,依舊是三個半小時左右,便安全抵達鄭州。
  “現在回家真是方便多了!”劉先生說,以前沒有高速的時候,來鄭州上學,他通常都要坐八九個小時左右的汽車或火車,坐汽車還總是要到路途中間的襄城縣停一停,等吃了午飯再出發。
  生活因公路而變,用“自豪”和“驕傲”來形容中原兒女對我省公路交通大發展的心情毫不爲過。瞧一瞧數字:2006年底,我省高速公路通車裏程突破3000公裏,居全國第一,此後,“第一”的裏程不斷刷新,但“第一”的桂冠從未旁落,至2013年,我省高速公路已突破5800公裏,連續8年全國第一。全省180個縣(市)基本實現20分鍾上高速,18個省轄市形成不超過3小時的高速公路經濟圈。幹線公路和農村公路也不甘落後。至2013年年底,全省公路通車總裏程達到24.9萬公裏,公路密度達到149.6公裏/百平方公裏,居全國第二,全省所有鄉鎮全部通客車,建制村通客車率達到98.5%,一個以高速公路爲主骨架、幹線公路爲支線、農村公路爲脈絡,內通外聯的公路交通網絡初步形成。
  值得注意的是,我省公路交通的優勢並不是天然形成的。恰恰是因爲基礎差、底子薄,吃夠了苦的中原兒女才千方百計多方籌資修路架橋。早在2007年,我省就開放一級公路建設市場,按照“誰投資、誰建設、誰經營、誰受益”的原則,鼓勵和引導社會資金以獨資、合資、合作等方式參與幹線公路建設,形成多元融資格局,同時建立省市兩級還貸責任制,以靈活的體制機制促進了幹線公路的快速健康發展。
  “是決策者的高瞻遠矚和河南人的不等不靠、苦幹實幹促進了河南公路交通特別是高速公路的先行發展和適度超前,加速形成了河南的交通物流優勢,從而爲古老的中原大地奠定了騰飛的基石。”省科學院副院長張占倉評價說。

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